一、跨境電商經(jīng)濟(jì)快遞市場(chǎng)崛起的行業(yè)背景：

　　跨境電商直郵物流渠道一直占據(jù)郵政小包市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。2KG以下的平郵和掛號(hào)包裹在eBay、Wish、速賣通等電商平臺(tái)的早期發(fā)展中發(fā)揮了非常重要的作用。隨著跨境電商支付、物流等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，跨境電商賣家的銷售品類逐漸向高價(jià)值、高利潤(rùn)、規(guī)模化的品類發(fā)展。跨境電商賣家對(duì)物流渠道的需求更加多元化。由于目的港對(duì)個(gè)別專線小包采用商業(yè)快遞渠道，單包重量上限已超過2KG限制，但大部分仍在5KG范圍內(nèi)。單個(gè)包裹克重的突破允許跨境運(yùn)輸。電商為海外大規(guī)模品類營(yíng)銷提供了更多的物流選擇。

　　二、跨境電商經(jīng)濟(jì)快遞重量范圍的市場(chǎng)定位：

　　隨著跨境電商賣家銷售的品類逐漸向中大件、高價(jià)值商品方向發(fā)展，普通郵政小包商品單件最大重量為2KG，時(shí)效時(shí)間長(zhǎng)，難以滿足跨境電商的要求。商家和賣家的更高層次的需求。DHL、FedEx等商業(yè)快遞雖然速度很快，但其定價(jià)方式仍以先換后換模式為主，整體運(yùn)費(fèi)成本較高。

　　跨境電商賣家急需一款物流產(chǎn)品。它的時(shí)效性和價(jià)格介于郵政包裹和商業(yè)快遞之間。整合郵政網(wǎng)絡(luò)和商業(yè)快遞的優(yōu)勢(shì)投遞資源，實(shí)現(xiàn)成本與效率的最優(yōu)結(jié)合。極大地豐富了跨境電商物流的整體業(yè)態(tài)，專線小包在此背景下應(yīng)運(yùn)而生。但是，專線小包的定位依然是小包裹的定位，仍然難以滿足跨境電商家居等高附加值、大克重品類的直接物流需求。、汽配等單件包裹重量<20KG區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)快線市場(chǎng)需求量將有所增加。

　　三、跨境電商直營(yíng)物流渠道發(fā)展趨勢(shì)：

　　跨境電商的直營(yíng)物流渠道現(xiàn)已進(jìn)入資本和平臺(tái)雙重驅(qū)動(dòng)的快速融合階段，寡頭競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)凸顯。例如，6月16日，速賣通平臺(tái)發(fā)布了關(guān)于俄羅斯航線直通物流渠道完整線上升級(jí)計(jì)劃的通知。速賣通的無憂物流和菜鳥的官方專線渠道直接取代了一大批俄羅斯三方小包裹專線企業(yè)，一大批俄羅斯方向的小包裹專線企業(yè)面臨生死危機(jī)。

　　專線和小包企業(yè)貨運(yùn)單價(jià)較高，銷售流量普遍較大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)上年銷售額超過10億元的專線和小封裝企業(yè)約有10家，而且數(shù)量還在不斷上升。