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目前來看，物流鏈條中還存在許多斷點，即數據孤島，比如工廠和賣家之間的孤島，賣家和頭程倉之間的孤島。隨著跨境電商信息化水平的提升，各企業(yè)數字化的程度會越來越高，其中的一個核心體現就是引入信息管理系統(tǒng)，如海外倉儲引入海外倉管理系統(tǒng)，通過海外倉系統(tǒng)就可以讓各環(huán)節(jié)的數據相互流轉，所有的數據孤島也將被拉通，提升海外倉儲的競爭能力。
值得一提的是，關于海外倉儲的配送運營，可使用4PNT的海外倉管理系統(tǒng)，實現高效而精細化的物流運營管理。該海外倉系統(tǒng)可滿足B2B大進大出業(yè)務管理需要，以及B2C精細化倉配運營管理，可支持全球多倉集中管控分布運營，以及多樣化策略配置，滿足智能化作業(yè)需求等，并可實現與電商平臺與海外倉儲物流服務渠道之間信息的互聯(lián)互通。
除了賣家，目前很多頭部物流商都在數字化發(fā)展上發(fā)力，未來1-2年將會出現明顯的變化。平臺方面也在推出相應的政策，為數據孤島的拉通提供支持，比如亞馬遜要求賣家提前預報送倉計劃，提供頭程軌跡，以便于亞馬遜更高效地配置送倉規(guī)劃，進行庫容準備。這是亞馬遜主導的一次物流升級，為打通頭程物流和海外倉的數據孤島有非常大的積極作用。
此外，也有越來越多的企業(yè)開始往產業(yè)帶布局。以菜鳥為例，其將許多頭程倉及航線往產業(yè)帶方向遷移，甚至在產業(yè)帶進行基礎設施建設，從而做到將商品72小時送達全球，產業(yè)帶是跨境電商物流全鏈條方案的起點，這樣的物流被稱為產業(yè)帶物流，對所有服務商來說，是機遇也是挑戰(zhàn)。
