跨境物流不同于國內(nèi)的快遞物流，在國內(nèi)在物流上面遇到問題，我們可以打郵政局電話投訴處理，但是，跨境物流鏈條長，節(jié)點(diǎn)多，問題自然也多。今天給大家介紹一下跨境物流三點(diǎn)需要注意的問題，給到大家運(yùn)營做參考。

　　1：報(bào)價(jià)不合理

　　“當(dāng)初發(fā)貨前，根據(jù)貨代提供的報(bào)價(jià)，結(jié)合我們的產(chǎn)品，我們提前核算了全程費(fèi)用，并跟貨代進(jìn)行了確認(rèn)。然而，貨物到港后，物流賬單卻莫名增加許多額外費(fèi)用。核算下來，總的物流費(fèi)用，比當(dāng)初的報(bào)價(jià)貴了幾倍。這是因?yàn)樨浳锉缓ｊP(guān)查驗(yàn)，為了能夠順利放行，花費(fèi)了一些‘打點(diǎn)費(fèi)’，打點(diǎn)海關(guān)內(nèi)部人員，另外海外最近司機(jī)緊缺，為了避免堆存費(fèi)，我們?yōu)槟?lián)系了更高價(jià)格的車行，優(yōu)先安排卡車提取貨物。導(dǎo)致費(fèi)用上漲。掰扯了2周，實(shí)在沒辦法，貨還在物流商手里···再不派送，F(xiàn)BA就要斷貨了，最后只好咬著牙把款先支付了。最終只能純虧本銷售了。

　　2：旺季物流延遲明顯

　　旺季之前認(rèn)真選品，本想著把listing慢慢養(yǎng)起來，等旺季賺一波。結(jié)果9月份底把貨交付給貨代，他保證在50天內(nèi)送達(dá)FBA倉。船期按照預(yù)定的時(shí)間11月上旬到港卸貨后，我想應(yīng)該很快送倉了，結(jié)果到了12月初，貨物顯示還在他們海外中轉(zhuǎn)倉，轉(zhuǎn)眼12月中旬，眼睜睜看著旺季過去，為了保住產(chǎn)品鏈接，不得已提價(jià)，主動減少銷量···1月中旬時(shí)，貨代告訴我已經(jīng)送倉。這批貨因?yàn)闀r(shí)效延誤，錯過旺季，listing銷量也下降了，承受不了高昂的倉租，真是毀一年心血。

　　3：理賠困難

　　“發(fā)貨前，貨代承諾‘丟必賠’，凡是他們承運(yùn)的貨物發(fā)生破損、丟貨，都會給予100%賠付。當(dāng)時(shí)心想總算找到一家靠譜的服務(wù)商了。結(jié)果真遇到了丟貨，找貨代索賠，并且提供了付款給工廠的采購水單，客服告訴我還需要采購合同、采購發(fā)票等，否則他們沒法判定真實(shí)的采購價(jià)值。客服搞不定，我找業(yè)務(wù)，最后我不得不去上門···來來回回磨了近2個月無果。至今沒有收到理賠款。”

　　報(bào)價(jià)不透明、時(shí)效不穩(wěn)定、理賠不規(guī)范是當(dāng)下跨境電商物流行業(yè)的三大坑。賣家在選擇一家跨境物流公司時(shí)，一定要盡量避免遇到這種類型的物流服務(wù)商，我們可以盡量從他的資質(zhì)、天眼查去了解他公司的相關(guān)信息，確保這是一家正規(guī)的貨代公司。